CAMPAÑA PROMOCION USO DE LA BICICLETA
OSUNA (Sierra Sur de sevilla)
.- Descripción del municipio.
La campaña está diseñada para su desarrollo en el municipio sevillano de Osuna, situado en la Sierra Sur de Sevilla. Esta localidad dista 85 kilómetros de la capital y otros tantos de Córdoba. Es cabecera de comarca y tiene a su alrededor una serie de pequeñas localidades que dependen, para muchas actividades de su conexión con Osuna. La extensión del municipio alcanza las 60.000 hectáreas, en general es un territorio llano, a 328 metros de altitud y con una temperatura media anual de 17,7 ºC. Así pues, salvo en zonas muy concretas del caso antiguo, es un “terreno” apropiado para el uso de este medio de transporte.
El municipio presenta además como característica de interés su morfología extensiva, es decir, salvo una pequeña barriada, todas las viviendas son de planta baja más una altura lo que se traduce en una localidad de habitat muy extendido.
.- Datos de Población.
La población censada se aproxima a los 18.000 habitantes, de los que casi un 60 por ciento están comprendidos en la franja de edad de entre 20 y 65 años. El 25% tiene menos de 20 años y un 16% más de 65.
No aparecen en el censo, por ser residentes temporales, otros habitantes que nos resultarán especialmente interesantes. Se trata de los estudiantes de las tres escuelas universitarias con que cuenta OSUNA, desde hace unos 5 años y que permancen en el municipio entre los meses de octubre y junio.
Una característica significativa de la población es su elevado grado de asociacionismo. Hay 22 agrupaciones de distinto tipo, abarcando sectores tan diversos como el deporte, la cultura, las amas de casa, empresarios…etc. Este tejido asociativo puede traducirse en un grado de penetración de la campaña altamente significativo.
.- CONTEXTO MORFOLÓGICO CENTROS DE PRESENCIA DE LA POBLACION Y ANALISIS DEL TRANSPORTE INTERNO.
Bajo este epígrafe henos encontrado uno de los elementos que pueden constituir la base el éxito de la campaña.
Osuna cuenta con un polideportivo municipal, dos unidades escolares de primaria, dos institutos de enseñanza secuendaria, un mercado municipal y la anteriormente citada universidad y el hospital comarcal, hacia los que se producen constantes desplazamientos.
Como medio de transporte público existe un único autobus, con muy baja frecuencia de paso y a pesar de poder ser calificada como una localidad de tamaño pequeño-medio, la mayor parte de los desplazamientos dentro de la misma se llevan a cabo en coches particulares. La razón hay que buscarla en la dispersión de los centros antes citados.
INCLUIR MAPA
PROPUESTAS DE PROMOCIÓN
A. Desarrollar campañas específicas por sectores de público objetivo
En primer lugar, la población estudiantil sería el colectivo inicial objeto de la campaña, ya que evitaría multiples desplazamientos a primera y última hora de la mañana y durante las tardes, cuando los jovenes acuden de forma muy significativa al polideportivo municipal.
Los estudiantes serían, además, elementos fidelizadores de futuros usuarios de otros sectores, como todos aquellos que trabajan en el comercio y el sanitario.
Para los escolares y estudiantes de enseñanza media habría que hacer hincapié en aspectos como la seguridad vial. Tambien podrian llevarse a cabo programas de formación vial y mecánica, así como salidas guiadas dirigidos a los
nuevos usuarios de la bicicleta.
C. Promocionar el uso de la bicicleta desde la vertiente de la salud
“La Bicicleta: una medicina sobre ruedas” es el título de un artículo del doctor en medicina deportiva, IngoFroböse donde viene a afirmar que está clínicamente comprobado que el pedaleo en bicicleta es una de las actividades más completas y universales para prevenir dolores de espalda, proteger articulaciones y mejorar el sistema circulatorio e inmunológico. Este argumento, el de la salud, sería el más conveniente a emplear entre la poblacion de mayor edad.
.- METODOLOGIA.
Una de las propuestas iniciales es la implicacion del colectivo más joven pero no solo como potenciales usuarios de la bicicleta sino tambien como “agitadores futuros” para conseguir la participación de otros sectores. Así nuestra actuacion inicial será la realización de un concurso de carteles entre el alumnado, asi como de posibles slogans de campaña, con lo que la inversión en esta materia será mínima. Así mismo, el taller de audiovisuales de los dos institutos, podrían elaborar un sopt publicitario. Todas las creaciones serían expuestas en la sala municipal y los anuncios emitidos en la dinámica Televisión Local.
Se propone también la realización de una fiesta popular, DIA DE LA BICICLETA, en la que se prohibiría el tráfico rodado en el casco urbano del municipio.
Los servicios sociales del ayuntamiento, así como las distintas asociaciones de jubilados y amas de casas, serían también los receptores de charlas informativas, en este caso sobre los beneficios para la salud derivados del uso de la bicicleta.
Los argumentos a manejar entre el segmento de población mas numeroso sería mas receptivo sumando al argumento de la salud, el de la imagen y el del ahorro económico.
.- ACTUACIONES DE LA ADMINISTRACIÓN LOCAL.
Los planes de empleo rural, de los que se beneficia el ayuntamiento de Osuna, serán la fuente de financiación para crear un elemento fundamental para la extensión y consolidación del uso de la bicicleta: las infraestructuras necesarias. Así con estos fondos, se financiarían, con la contratación de parados, las obras de creación de un carril bici perimetral en el municipio que enlazara HOSPITAL, INSTUITUTOS, POLIDEPORTIVO y UNIVERSIDAD, así como la instalación de parking-bici en estas ubicaciones y en unos de los centros neurálgicos del pueblo: la plaza de España.
Desde el ayuntamiento se dispondrán también medios de dufision de seguimiento masivo entre la poblacion como la ya citada Television Local y el propio Instituto de Produccion de Audiovisuales.
La búsqueda de patrocinadores privados para la donación de premios (con la publicidad que ésto conlleva) no debe ser descartado.
Actuaciones más ambiciosas de cara al futuro, serían la creaión de una ruta cicloturística por los alrededores de la localidad.
